Триангле појас, познат и као В - појас, један је од преноса са релативно великим производима, више сорти и ширих апликација. Пошто је први каиш навијача аутомобила направљен у Сједињеним Државама 1917. године и користи се у индустријским и пољопривредним машинама почетком 1920-их, просперитет је више од пола века и брзо се развио. Постао је главни ток преносних појасева. У преношеним појасевима разних земаља у свету, из перспективе гумене потрошње, В - каишеви сада представљају више од 65%, назубљених појасева за 25%, а равни појасеви су се смањили на испод 10%. Тренутно је В - појас постао главна опрема за пренос преноса и брзине разних механичких уређаја на свету. Широко се користи у пољопривредним машинама, машинским алатима, аутомобилима, бродовима, канцеларијској опреми и другим пољима и игра све важну улогу.
В - Каишеви се углавном односе на тканину - омотано в - каишеви. Од 1960-их, како би се побољшала трајност преноса, подрезана се под нарезаним в - појасевима. Ово сече - ЕДГЕ В - појас, јер на бочној структури траке нема крпа, тело касете је врло мекано, отпорно на савијање и има врло добре перформансе умор, па се брзо развијало. 1980-их, како би се решили проблеми ефикасности преноса и смањење животног живота изазване различитим дужинама када су се више в- каишеви покренули у групама, а В - појасеви се постављали заједно са појасеним равним појасевима.
В - у облику равног појаса, који се користи да се назива зглобом В - појаса, има релативно велику предност. Стога је феномен који В- у облику равног појаса замењује тканину - омотано и подрезано в - појас се почео појављивати. Ова врста траке у комбинацији са В - појасом и равним појасом има посебне захтеве за ременски утор, али зато што је тело ремена врло танка, а контактна површина са ременом је велика, а ременица је у реду, а ременица може да дају додатну минијатуризацију и уштеду енергије у развијеним земљама у свету.
