Функција временског појаса је повезивање и доље. Горња веза је временски точак главе цилиндра мотора, а доња веза је точак радија радилице; Временски точак је повезан на враћање врага. Овај брегав осовине има ЦАМ и његову контактну тачку, то је мала роцкерска рука. Рука о стјећеници ствара притисак кроз снагу коју је донео временски појас и игра улогу прикључка; Улога дизања усисаног вентила је да се атомизира бензин уђе у цилиндар, а испушни вентил је да испуни издувни гас испушта се из блока цилиндра; Када је врачна осовина удубљена (напомена: Не подигнута површина) и контактира малу ручку за стјеће, у овом тренутку су у овом тренутку затворени, у овом тренутку се затвара, коефицијент компресије се ствара, дистрибутер се запали и интерно сагоревање и ствара мотивацију.
Узимање четири возила - цилиндра као пример, његов низ паљења је 4, 1, 2, 3 или 3, 4, 1, 2 или 2, 3, 4, 1; Почнимо са једним цилиндром;
Улазни вентил и испушни вентил једног цилиндра су затворени за производњу унутрашњег сагоревања;
У овом тренутку, уносног вентила другог цилиндра се одмах затвара, а испушни вентил је затворен;
У овом тренутку, унос уноса три - цилиндар је готово у потпуности отворен за усисавање бензина, а испушни вентил је затворен;
Четири - цилиндар довршава унутрашње сагоревање у овом тренутку. Уласни вентил је затворен и испушни вентил је у потпуности отворен за исцрпљивање!
Функција временског појаса је када мотор ради, клипни удар (покрет према горе и доле) и отвор вентила и затварање (време) редослед паљења (време). Под акцијом везе "Временска", мора се држати "синхронизовано" у сваком тренутку. Трчање.
Редовна замена
Помичан каиш је потрошни производ, а након прекида временског појаса, наравно, брегасто вратило ће се наравно да не ради у складу са временом. У то време је врло вероватно да ће се вентил и клипни да се сударају и узрокују озбиљну штету. Стога се временски појас мора засновати на оригиналној фабрици. Означена километража или време је замењена.
Током радног процеса аутомобилског мотора, четири процеса уноса, компресије, експлозије и исцрпљавају непрекидно у цилиндру, а време сваког корака мора се ускладити са стањем покрета и положајем клипа, тако да се унос и исцрпљују могу комбиновати једно са другим. Лифтови клијената су координирани једни са другима, а временски појас делује као "мост" у мотору и преноси снагу према одговарајућим деловима под диск јединице радилице. Многи високи - крајњи аутомобили користе металне ланце уместо појасева како би се осигурало стабилност система времена. Пошто ће лом временског појаса возила нанијети штету унутрашњем вентилу мотора, што је штетнија, општи произвођач предвиђа замјенски циклус за временски појас.
Тиме каишеви су гумени делови. Како се радно време мотора повећава, временски појасеви и временски појасеви, као што су затезачи тима, затезање временских ремена и пумпа за воду и воде ће се истрошити. Стога, за све моторе опремљене временским појасевима произвођачи ће имати строге услове да редовно замене временске појасеве и додатке у одређеном року. Период замене варира са структуром мотора. Генерално, када се возило вози на 6, треба га заменити када достигне 10.000 до 100.000 километара, а специфичан циклус замене треба да се заснива на приручнику за одржавање возила.
Тамински појасеви се углавном сматрају за замену на 80.000 километара. Чак и ако имате временски појас у аутомобилу, једном када се поквари, не можете је сами заменити. Стога, када укупна удаљеност путовања достигне 80.000, препоручује се размислити о замењивању. Тајмински појас је иза вентилатора радијатора.
историја
Помични појасеви се први пут појавили у 1960-има и користе се у већини 4-цилиндричних аутомобила и све се више користе у В6 моторима. Тајминг ремен је првобитно примењен на мотор ЦАМ, у поређењу са традиционалним ланцем времена, временским појасом.
Редовно одржавање
Данас, јер аутомобили постају напреднији, оптерећење одржавања ће се постепено смањивати. Као резултат тога, власници аутомобила често мисле да њихова возила у основи не требају поправке. А сваки произвођач аутомобила јасно предвиђа редован циклус инспекције и замене временског појаса. Као техничар за професионално одржавање, то би требало да објасните власнику аутомобила: као садржај редовног одржавања и свеобухватне инспекције, одржавање временског појаса Треба додати у рутински програм одржавања. Ако игноришете ову тачку, не успете да редовно провјерите и замените неисправан временски појас у време, то може довести до озбиљних последица.
Наслови нису исти као и погонски појасеви прилога, лако их је видети и лако провјерити. Ремен за време је често скривен иза насловнице и може се приступити само према распореду мотора и моторног простора. Међутим, у већини случајева поклопац на временским појасу, бар горња половина поклопца може се уклонити или уклонити тако да можете пажљиво прегледавати и заменити појас. Током инспекције, ако не видите бунар - одржавану и правилно затегнуто појас, требало би да га замените на време.
руптура
Када се временски појас прекида, ако је појас угризјен, вентил се отвара и мотор престаје да ради; Ако мотор не иде у празном ходу када то пукне, то значи да постоји јаз између клипа на врху можданог удара и отворени вентил. У два случаја руптуре је оштећен само тај временски појас. Међутим, ако је мотор дизајниран са "сметњи фит", клип и вентил заузимају исти простор и не постоји јаз између њих, а затим ће се и друге компоненте ускоро оштетити, попут савијеног вентила и клип је ударио. Ови неуспеси ће узроковати да купцима више проводе више, али такође се суочавају са проблемима да не могу дуго да користе аутомобил. Стога би купци требало да буду упознати о важности редовних инспекција и благовремене замене временских појасева. Истовремено, корисници би такође требали знати да је много јефтиније заменити временски појас током рутинског одржавања него да га превуче у поправну радњу за ремонт у будућности.
Повећани приходи, заузети запослени и дубље разумевање редовног одржавања од стране купаца ће вам бити од користи. Неке поправке занемарују могућности одржавања које пружа редовно одржавање временских појасева. Као оператор поправне радње, требало би да се сетите: возило је у вашој радњи и имате прилику да га поправите и задовољите купце. Ово је добра прилика да зарадите новац. Међутим, ако је појас оштећен док возило вози, возило ће се вући у остале поправне продавнице у близини. То значи да не само да губите купце и прилику да поправите возило, већ и изгубите могућност зараде.
преглед
Ако временски појас није сломљен, то не значи да је у реду. Док се појас постаје старији и старији, њен растезање ће неминовно прелазити опсег да уређај затезања може да надокнади, што резултира временским проклизавањем проклизавања. Ношење зуба зупчаника и пријањање мазива такође могу изазвати проклизање. Током инспекције, ако појас има смањену тврдоћу, абразију, кршење влакана, или пукотине или пукотине, то указује да је појас оштећен и не може се непрекидно користити. Затим проверите да ли је затајење зупчаника. Оштећена зупчаник може "снимити" материјал за ремен и повећати трошење зуба појаса. Неуспјех зупчаника такође може узроковати да механизам вентила произведе већу отпорност на временски појас.
Предности и недостаци
Дијелови преноса временског система су подељени у две врсте: временски ланац и временски појас. Многи људи су забринути због које је тип преноса бољи.
Временски појасеви се дуго траје у моторима. Технологија је зрела, трошак је низак, а бука је ниска, али потребна је редовна инспекција и одржавање. Генерално, потребно је заменити за 50.000 до 100.000 километара. Ланка за време има значајне предности као што су компактна структура, висока снага преноса, висока поузданост и отпорност на хабање и одржавање животног века -, али у поређењу са традиционалним временским појасевима, његова бука је опћенито нешто већа.
Али ништа није апсолутно. Унапређење технологије, зуб - у облику ланаца у облику муте користи се у неким аутомобилима, а бука је још нижа од оног времена појасева. Верује се да ће широко распрострањена употреба овог временског ланца донети више погодности већини корисника аутомобила.
Назубљени ланац за искључивање звука
Заједнички ланци времена углавном су подељени у ланци ваљка и назубљени ланци. Међу њима је ваљкасти ланац под утицајем њене урођене структуре, бука ротације ће бити очигледнија од временског појаса, а отпорност на пренос и инерција ће бити одговарајуће веће.
Оно што обично називамо "тихим ланцем" усваја зуб - дизајн структуре у облику слова, због чега зуби мекше током преноса, има мање удара и глатко се покреће. Поред тога, не постоји структура ланчане ваљка која производи шум, тако да може да наступа на нивоу буке. Горњи је бољи од традиционалног временског појаса.
